REVUE DE VOITURE: SsangYong Korando | Bradford Telegraph et Argus

Le nom Korando est une contraction du slogan «Korean Can Do» – faisant allusion à la polyvalence de ce SUV.

SsangYong fabrique le Korando depuis 37 ans et, avec la toute nouvelle quatrième génération, il semble vraiment être devenu majeur.

C'est un véhicule aussi bon pour la conduite en ville que pour les escapades le week-end et maintenant, pour la première fois, il est disponible avec un moteur à essence GDI-Turbo de 1,5 litre réduit, comme testé sur ce modèle.

Le prix est conçu pour offrir de la valeur, mais une grande partie de ce qui est proposé dans le Korando ne semble pas bon marché.

Une version essence à faible coût coûte moins de 20 000 £, bien que vous paierez un peu plus pour la version Ultimate haut de gamme, qui comprend un cockpit virtuel, des sièges en cuir électriques chauffants et refroidis, des phares à LED, une navigation et une double zone climat.

En termes de look, le Korando est vraiment agréable à l'œil, avec l'extrémité avant arborant beaucoup de chrome autour de la calandre, bien intégrée aux lumières LED.

De fortes lignes de caractère et des plis sur les côtés donnent au véhicule un profil net, tandis que l'extrémité arrière est caractérisée par des feux de freinage à LED plus communs sur les véhicules de luxe.

Au volant, le Korando est agréable à conduire – avec une maniabilité souple et une carrosserie en acier à haute résistance et rigide.

L'accélération ne donnera pas le coup d'envoi, mais il convient de noter que la version essence est environ 20% plus puissante que son homologue diesel, offrant 163 ch.

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L'économie de carburant atteint un peu moins de 40 mpg sur le cycle combiné, tandis que le Korando est également capable de remorquer des charges allant jusqu'à deux tonnes, ce qui le rend attrayant pour les amateurs de caravanes.

En tant que polyvalent alors – pour une variété d'utilisations – c'est un moteur qui peut répondre à une gamme de tâches.

La boîte automatique à six vitesses est fluide et réactive, tandis qu'une version manuelle est également disponible.

La suspension du Korando est assez ferme mais composée, offrant des niveaux de raffinement raisonnables.

Une fois à l'intérieur, vous constaterez que le Korando est bien proportionné. Il peut être inférieur à 4,5 m de long, mais la disposition du véhicule signifie que l'espace de la cabine est très généreux à l'avant et à l'arrière.

L'habitacle coche la plupart des bonnes cases, le design intérieur faisant un pas en avant par rapport aux modèles précédents grâce à un design enveloppant entièrement intégré, inspiré du manche d'un instrument de musique.

Une large console centrale donne à l'intérieur son principal point focal, avec des garnitures métalliques et des bouches d'aération enjambant le tableau de bord.

En termes de technologie, il est difficile de critiquer le niveau de kit proposé avec l'Ultimate haut de gamme.

Le point culminant est le Blaze Cockpit, qui comprend un éclairage d'ambiance assez impressionnant et un écran de navigation entièrement intégré de neuf pouces qui relie un tableau de bord numérique complet de 10,25 pouces.

Le côté gauche du tableau de bord et l'intérieur de la porte avant gauche sont égayés par un effet d'éclairage funky, où une série de lignes bleues ondulées donne l'impression de disparaître au loin dans un affichage 3D accrocheur. Cette caractéristique était particulièrement appréciée de mes enfants, qui estimaient qu'elle donnait à l'intérieur un effet sensationnel.

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La cabine est donc un endroit agréable, la seule vraie critique étant le rugissement perceptible des pneus lorsque vous atteignez la vitesse de l'autoroute.

En conclusion, le Korando est impressionnant à regarder, bien équipé et offre des sacs d'espace.

Cette version essence ultime est arrivée à plus de 27 000 £, tandis que le modèle diesel haut de gamme est près de 32 000 £.

Cela rapproche énormément les modèles haut de gamme de la même fourchette de prix où vous trouverez des rivaux illustres.

Pris isolément, le Korando est une excellente offre – et les acheteurs décideront finalement s'ils veulent faire le voyage sur le sentier de finition dans le territoire occupé par certains véhicules avec des badges très recherchés. Cependant, si Ssangyong continue de produire ce type de qualité, leurs véhicules ne sembleront pas déplacés dans cette entreprise.

SsangYong Korando Ultimate Auto

PRIX: 27410 £

VITESSE SUPÉRIEURE: 117 mph

0–62: 12 secondes

MOTEUR: 1 497 cm3 essence, 163 ch

TRANSMISSION: Automatique

CO2: 162 g / km

ÉCONOMIE: combiné 39,8 mpg

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Julien