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MORT KNELL DE L'OIE D'OR ET CE QUI EN RESTE DE KETCHIKAN, TROP

Par David G Hanger

29 février 2020
        Samedi PM

Al Johnson a raison de dire qu'il existe une myriade de possibilités en termes de perte de revenus de ventes touristiques en raison du coronavirus. Depuis la semaine dernière, plusieurs passagers du Diamond Princess en quarantaine sont morts et plusieurs dizaines de personnes exposées au virus ont été déplacées aux États-Unis. Combien d'autres mourront sur les navires mis en quarantaine? En une semaine, le chemin du coronavirus est passé d'une pandémie «possible» à une pandémie, sauf nom. Cette marque officielle est prévue dans un avenir pas trop lointain. Les stocks de carnaval, de norvégien et d'autres navires de croisière ont chuté, perdant plus de 25% de leur valeur, qui est un territoire de dépression, pas de récession.

Le virus de la grippe tue en moyenne plusieurs milliers de citoyens américains chaque année pour un taux de mortalité moyen de pas plus de 0,1% des personnes infectées **, mais le non-sens irresponsable de l'appareil de propagande de droite selon lequel le coronavirus n'est pas pire que le le rhume est vaincu simplement par la statistique de base selon laquelle pour 100 millions de personnes infectées par le coronavirus, entre 2,3 millions et 2,5 millions mourront, et il n'existe actuellement aucun vaccin et aucun ne peut être développé en moins de 12 à 18 mois. L'amplitude de la différence est des milliers de fois. C'est pourquoi tout le monde avec au moins la moitié d'un cerveau est tellement paniqué.

Donc, à court terme, au moins, toute cette folie locale de Ward Cove et les baux à long terme peuvent être essentiellement sans objet, et la principale préoccupation des commerçants achètera une assurance de perte de revenus pour les coronavirus s'ils peuvent se le permettre. Ce n'est pas une blague.

J'ai lu l'article de Janalee ici à Sitnews, et la justification semble être quelque peu semblable au retraité sur les coupons alimentaires qui utilise les timbres pour acheter un gros beignet de gelée qui est oh, si délicieux, mais qui dure deux jours hors de la mois. Un bail de 30 ans pour 35 millions de dollars équivaut à 1,2 million de dollars par an, un bail de 20 ans un peu plus de 1,5 million de dollars, soit environ la moitié par an des revenus qu'il remplace, et je ne comprends certainement pas la logique de cela. L'abandon du contrôle semble encore plus problématique.

Comme excuse, on nous donne cette énorme liste d'achats de besoins non satisfaits qui semblent totaliser 40 millions de dollars et en comptant, une frénésie de dépenses rendue nécessaire par quoi? J'avais l'impression que Reichskanzler Amylon et sa haute administration avaient tout sous contrôle local. Comment se fait-il qu'il y ait soudainement 40 millions de dollars d'entretien différé pour aller de pair avec le système de tranchées de style Première Guerre mondiale qui est notre dilemme local contre les nids-de-poule? Tout cela a-t-il été commodément ignoré, afin que vous puissiez bloquer tous ces liens d'expansion de quai dans nos gorges collectives? Et maintenant, personne ne veut les utiliser.

Cela me semble que certains membres du conseil municipal ayant une expérience limitée ont fait un voyage ou deux en dehors de la ville pour être éblouis par des intérêts particuliers ailleurs, puis sont revenus avec leurs bêtises de la Nouvelle Vague dans l'intention de changer le monde tel qu'ils le connaissent. Cela me semble que certains hicks ont fait un voyage ou deux en dehors de la ville et se sont vus vendre une grosse portion d'appât à ventouse. J'ai compris. Il n’y a pas de «capitaines d’industrie» parmi vous, et vous vous contentez d’être conduit par le nez vers la plaque d’un caporal.

Je ne vois rien d'autre qu'un tas d'idiots logistiques avec une obsession avide de capturer ce qui n'est pas le leur dans ce gâchis de Ward Cove. Nous devons lancer un concours de dénomination pour ce parc à thème prévu sur l'ancien site de l'usine de pâte. Mes suggestions: Disneyland Sud-Est, Pollutionville, Superfund Site City et Pollution Village.

Je suppose que cet acte de clown logistique commencera l'écorçage des passagers à Ward Cove cet été malgré le fait qu'il n'y a encore rien là-bas qui soit en quelque sorte touristique. Pour ceux qui ne le savent pas, la rue Creek est considérée comme l'une des 10 meilleures passerelles riveraines au monde. Oui, nous le tenons pour acquis localement. Je dois supposer que les touristes qui débarquent à Ward Cove voudront peut-être visiter Creek Street, et je crois comprendre que des assurances ont été données que des bus seront mis à disposition pour emmener les touristes en ville pour visiter et faire du shopping.

C'EST UN LIEUX ABSOLU ET UNIVERSEL, CAR IL EST LOGISTIQUEMENT IMPOSSIBLE.

Ces plus grands navires de croisière ont une capacité de 6 000 à 8 000 passagers dans certains cas, et ce sont les plus gros navires qu'ils veulent emporter là-bas. La distance entre Ward Cove et le bureau de poste est de quatre milles; du bureau de poste au centre-ville est encore deux miles.

À 40 passagers par bus (la place debout sur une autoroute ne devrait pas être autorisée), il faut 50 bus pour déplacer 2000 personnes, 150 bus pour déplacer 6000 personnes. En supposant une longueur moyenne de 50 pieds par bus et une distance minimale de conduite sûre de 100 pieds entre les bus, ou 33 mètres, une caravane de 150 bus occupera pas moins de 22 500 pieds d'espace routier.

Le problème avec cela dans le premier cas est qu'il n'y a que 21 000 pieds d'espace routier entre Ward Cove et le bureau de poste, donc une caravane de bus de 22 500 pieds ne correspond pas à l'espace routier disponible.

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La question suivante est de savoir combien de temps faut-il pour charger et décharger un bus, sans parler de 150.

Le premier obstacle autrement surmonté par nos anciens touristes est de savoir comment monter la colline très raide du front de mer à Ward Cove jusqu'à l'emplacement du parking et des autres immeubles de bureaux. Les vieux n'essaieront même pas.

Pas de soucis nous sommes rassurés; une navette circulera quatre fois par heure pour tous ceux qui souhaitent se rendre au centre-ville. Cela signifie que dans une heure, un total maximum de 160 touristes sur le nombre de milliers de touristes qui se rendront au centre-ville. En six heures, 960 personnes au total peuvent être déplacées dans un sens.

Janalee insiste sur le fait que le droit maritime et la Constitution des États-Unis (actuellement déchiquetés et utilisés comme papier hygiénique personnel par Mitch McConnell) nous empêchent de dépenser l'argent de la taxe d'entrée pour tout ce qui ne profite pas directement aux navires de croisière. Eh bien, Janalee, pour la sécurité de leurs passagers, ce groupe de têtes cupides doit comprendre qu'ils doivent payer pour les routes que leurs damnés bus écrasent rapidement, et écraseront encore plus vite s'ils parviennent à ramasser une petite tête vent.

Pas de soucis, nous les ferons tous transporter en ville par de petits bateaux à grande vitesse. Sérieusement, les gens, obtenez des conseils. Il manque plus que quelques vis.

Ce qui est envisagé pour Ward Cove, c'est la capture et la rétention de 25% à 40% du volume touristique existant. Les efforts de développement d'un certain nombre d'entreprises et de particuliers sur une période de 60 ans doivent être intentionnellement dérobés par ces «Johnny Come Lastly» carneys qui n'ont aucune intention de partager ce qu'ils ont dérobé.

Qui seront les occupants de ce parc à thème? Il est prudent de supposer que certains des opérateurs du centre-ville chercheront à établir une présence. J'entends le spectacle forestier du Missouri prévoit de déménager là-bas, par exemple. Qui d'autre? En fait, ce qui est envisagé ici est un marché complètement capturé qui ne va nulle part près du centre-ville, mais dépense plutôt tout son argent à Ward Cove et dans les magasins sur les navires de croisière. Toutes les excursions en bus seront orientées vers le nord et vers le lac Ward. Le pipeline du barrage de Connell Lake fera partie de leurs principales attractions touristiques. (Si tout cela vous semble fou, c'est parce que ça l'est.)

Oubliez Ward Lake, Refuge Cove, Totem Bight et tout autre endroit au nord de la ville qui pourrait piquer l'intérêt de quelqu'un. Que les locaux soient damnés; toutes ces propriétés seront absorbées par les touristes. Déjà proposé est le pavage de Norman Walker Field afin de garer tous les bus.

Revenons à Janalee et aux propositions de location de quai. J'ai eu l'occasion de rendre visite à l'un des gars dont la société a soumis l'une de ces propositions de location, un australien jovial et suffisamment ouvert, le type de relations publiques typique utilisé pour un travail de neige standard. Nous nous amuserions à jouer au golf s'il joue; gentil gars. Je lui pose donc la question clé: "Comment votre entreprise propose-t-elle de gagner de l'argent?" Réponse: En gardant les quais occupés avec encore plus de nouveaux navires de croisière. En d'autres termes, pour résoudre le problème de 1,3 million de touristes qui font sauter une ville de moins de 15 000 habitants, ils prendront le contrôle du reste de l'île, puis déverseront plusieurs centaines de milliers de touristes au centre-ville en plus de ce qui est déjà là.

En quoi consiste vraiment cette proposition de location de quai? C'est un flic par le gouvernement local qui ne se considère pas capable de gérer son propre port, est beaucoup trop paresseux et incompétent pour développer en interne les compétences nécessaires pour le faire, et a pour seul intérêt les conséquences pour le gouvernement local mais pas un autre. Ils ne se soucient pas de qui ils entraînent les épaves tant qu'ils obtiennent une grosse liasse d'argent pour jouer et dépenser, tout en ne supportant pas la distraction d'avoir réellement quelque chose à faire en plus d'être assis sur leurs culs morts dans des chaises en cuir.

La dernière fois que ces collégiens ont mis la main sur une grosse liasse d’argent, ils l’ont fait exploser sur des bols en bois et une ruse fiscale qui, à cause d’un juge fédéral, ne fonctionnait pas comme prévu.

Cette fois-ci, vous aurez même la chance de voir ce beignet de gelée.

Ensemble ou individuellement, il n'y a pas une seule personne au conseil municipal qui ait le talent ou la capacité de négocier une entente commerciale de 35 millions de dollars. Je suppose que Sivertsen voulait à l'origine que tout se fasse à huis clos avec deux autres membres du Conseil choisis avec soin, et personne d'autre. Ensuite, il est étendu à l'ensemble du conseil municipal. Le quai ne leur appartient pas. Les gens de cette communauté paient pour ces émissions d'obligations de type lemming, donc ils devraient collectivement, par leur vote, décider sans que le conseil municipal ne dépense beaucoup d'argent pour choisir son camp.

Ils ne sont pas non plus augmentés d'une manière particulière par l'implication d'Amylon. J'ai entendu parler il y a quelques semaines de l'accord sur le service Internet de Ketchikan où Amylon a payé 600 000 $ KIS pour le reprendre et démarrer KPUNET; Apparemment, c'est ce que beaucoup de gens pensent de cette ville. C'est un mensonge.
          Amylon, sous de faux prétextes, a obtenu des informations confidentielles du KIS, puis les a piégés et ne leur a pas payé un centime. Pas le genre de personne avec qui je penserais à faire n'importe quel type d'entreprise. Laissez-le exploser vos quais, votre avenir et vos 35 millions de dollars si vous le souhaitez; Je m'en fiche vraiment; il ne vous invitera toujours pas dans le manoir de plusieurs millions de dollars qu'il est censé construire dans le sud.

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Le problème évident de se lier à la mort pendant 30 ans afin de fournir un espace de quai pour les navires de croisière est que les navires de croisière vont et viennent, et il n'y a aucune garantie qu'ils reviendront. Comme l'industrie pétrolière, l'industrie des bateaux de croisière a été en mode d'expansion perpétuelle, passant des 650 à 1000 navires de croisière de capacité touristique des années 1970 et 1980 à ces monstruosités qui rassemblent 8000 personnes. Si vous consultez Internet, il y a beaucoup de buzz sur les navires de croisière comme la pire façon de voyager avec des recommandations catégoriques contre cela. Il arrivera un point de saturation, s'il n'est pas déjà arrivé, et comme l'industrie pétrolière il y aura une contraction. Les navires de croisière ont assumé très peu d'obligation pour ces quais et accessoires et sont évidemment prêts à repartir sans intention de revenir. Ils ont élevé leur propre oie dorée à Ketchikan en jetant trop de gens sur trop de gens.

Maintenant, ils veulent s'étendre. Éloignez-vous de la foule. Écorce à Ward Cove. Et d'une manière ou d'une autre, le conseil municipal pense réellement que la consignation de ce gâchis à une agence extérieure résout notre problème. C'est vraiment fou. Embauchez le talent, mais ne perdez pas le contrôle. C'est un perdant de toute façon, et essayer de sortir de dessous ce rocher en essayant de renforcer le problème Norwegian Cruise Lines, et. al, essaie de fuir ne peut pas réussir. La solution du conseil municipal est de confier à un organisme extérieur le soin de recruter encore plus de bateaux de croisière et de touristes. 1,3 million n'est pas suffisant, alors essayons 2,3 millions. Je veux dire, qu'est-ce que le foin ????!

Il doit y avoir des choses très collantes sur ces chaises en cuir dans lesquelles ces peckerwood sont assis. Ils ne semblent pas pouvoir se lever et se déplacer n'importe où. Notre réseau routier marin a au moins pour le moment été complètement détruit, mais lorsque les sections locales ont lancé des manifestations en faveur du réseau routier marin, aucun élu ne s'est présenté. C'est pathétique.

Ce qui est proposé à court et à moyen terme pour Ward Cove est un modèle commercial qui, dans le monde du jeu, est appelé «accès anticipé». Ce modèle commercial repose sur la prémisse de la loi de Barnum selon laquelle il existe en effet «un meunier né chaque minute». Je joue à des jeux informatiques, mais je passe plus de temps à étudier les modèles commerciaux fascinants et variables qui nous apportent les jeux informatiques. Une grande partie de ce qui se passe est en fait une fraude purement et simplement systématique.

Un film avec un premier box-office de 30 à 100 millions de dollars le week-end est très important. Il y a plusieurs années, lorsque le jeu Grand Theft Auto 5 est sorti en prévente et que les ventes au premier jour ont totalisé 850 millions de dollars. Vendez 10 000 unités d'un titre de jeu à 60 $ la pop, et vous venez de gagner 600 000 $. Avec des ventes internationales dans le monde, c'est facile à faire, en effet souvent assez souvent.

Les jeux informatiques au moins utilisés pour la première fois deviennent «alpha», ce qui signifie qu'un groupe très restreint de joueurs de test expérimentés recevrait le jeu dans son état très rude au début pour commencer à identifier les bogues. Auparavant, c'était un travail, puis ces gars ont découvert que les idiots le feraient gratuitement pour eux. Viennent ensuite les tests «bêta», où un groupe plus diversifié de testeurs, plus de joueurs que de programmeurs, est chargé de trouver plus de bogues et de recommander des corrections ou des ajouts. Le jeu complet devrait normalement être publié dans les 90 à 120 jours suivants.

L '«accès anticipé» est l'étape du développement du jeu où il n'y a qu'un cadre pour un jeu. Rien n'a vraiment été étoffé. Il précède «alpha» et «beta» et est clairement encore au stade de développement. Puis ils ont découvert qu'il y avait suffisamment d'idiots prêts à acheter cette ordure inachevée, donc aujourd'hui, mon estimation est de 75% ou plus des jeux informatiques à vendre ne dépassent jamais «l'accès anticipé». Ils prennent juste l'argent et courent. C'est de la fraude, et les milliards de dollars impliqués dans les jeux informatiques mèneront finalement à un calcul qui engouffrera une toute nouvelle bande d'avocats. En attendant, les joueurs ne sont ni stupides ni distraits, et les programmeurs ou les équipes qui fournissent le pire de ces déchets sont bien connus et évités.

LE POINT ICI EST QUE CETTE GARANTIE FIASCO EST L’EXEMPLE LOCAL DE K-TOWN.

Il n'y a rien là-bas en ce moment, donc tout ce qui sera fait à Ward Cove pour le moment sera truqué comme un enfer. Ne commettez pas l'erreur de penser que ces croisiéristes sont un groupe de garçons et de filles brillants; ils ne sont pas. J'ai travaillé dans leurs bureaux et sur leurs navires, et ils se lèvent le matin et utilisent du papier hygiénique comme vous. Celui qui vend à Norwegian Cruise Lines cette nomenclature ne rend service à personne ici. Ils sont sur le point d'avoir les passagers les plus mécontents de l'histoire, ce qui ne jouera pas bien pour eux ou leur stock en baisse; cela ne jouera pas non plus pour notre économie locale parce que leur mauvaise nouvelle, leur goudron, devient la nôtre immédiatement.

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Je laisserai aux gens du Nord le soin d'examiner les détails des problèmes de qualité de vie et, en fin de compte, jusqu'à quel point cela les concerne. Je compte simplement effleurer la surface et souligner l'évidence:

Le plan du Conseil municipal avec cet accord de location de quai prévoit la perspective d'un plus grand nombre de navires et de touristes pour remplacer ceux qui partent pour Ward Cove.

Combien d'eau plus grise (lire «brun comme l'enfer») cette communauté peut-elle supporter?

L'intention d'écorcer les passagers à Ward Cove est précisément de les empêcher de faire du shopping à Ketchikan. C'est une impossibilité logistique de déplacer plus de quelques touristes de Ward Cove vers le centre-ville, un sur huit à un sur 16 en moyenne.

Le manque d'installations à Ward Cove (jusqu'à ce que quelque chose soit construit là-bas) fera chier les passagers des navires de croisière et dégradera ainsi tout Ketchikan en tant que destination touristique.

L'impact sur les infrastructures, en particulier les transports locaux, sera tragique. De mauvaises épaves se produiront en raison d'un niveau de congestion, tous les bus, qui consomme tout l'espace autoroutier, puis certains.

Des milliers de touristes vont inonder quotidiennement l'extrémité nord, donc Ward Lake, Refuge Cove,
          Totem Bight et tout ce à quoi vous pouvez penser seront consommés par les touristes.

Combien de port-a-potties seront fournis pour l'écorçage des touristes à Ward Cove?

Qui paiera les horribles dégâts routiers que ces autobus feront en très peu de temps?

Comment les habitants vont-ils travailler? Ou encore à la maison? Où seront situés les intervenants d'urgence?

Où trouveront-ils 150 chauffeurs d'autobus suffisamment compétents pour éviter de grenader une boîte de vitesses et de fuir en courant la colline de Pulp Mill?

Tout cela nécessite une réponse et une action du gouvernement local. Il y a des problèmes de sécurité majeurs ici, mais il semble qu'ils soient tous collés à leurs chaises en cuir. Le silence est assourdissant, car cet effort particulier d '«accès rapide» est sur le point de faire un sacré bordel localement.

** Aux États-Unis, 16,5 millions à 66 millions de personnes contractent le virus de la grippe chaque année. De ces 8200 à 20 000 meurent. Si l'hypothèse est que le nombre de décès plus élevé de 20 000 doit être associé au nombre inférieur de personnes infectées, 16,5 millions, alors le taux de mortalité par grippe serait de 0,0012 ou 1/10 de 1%, 0,1%. Si le taux de mortalité le plus faible est probablement corrélé avec le nombre inférieur de personnes infectées, le taux de mortalité est de .0005 ou 5 / 100e de 1 pour cent, 0,05%. Si le taux de mortalité plus élevé est associé au nombre plus élevé d'infectés, le taux de mortalité est de 0,0003 ou 3 / 100e de 1%, 0,03%; si inférieur à supérieur .0001 ou 1 / 100e de 1 pour cent, 0,01%.

Ainsi, l'énoncé «pas plus de 0,1%» est une estimation très élevée du taux de mortalité, qui est en fait à peu près la moitié.

Alors que 20000 pourraient mourir sur 66 millions infectés par la grippe, à un taux de mortalité de 2,5%, qui est le taux actuel établi pour le coronavirus, un total de 1,65 million mourra si 66 millions d'Américains sont infectés par le coronavirus.

Pour mettre ce chiffre en perspective, 1,65 million de morts dépassent de quelque 500 000 le nombre de morts au combat (y compris les maladies) dans toutes les guerres que ce pays a menées dans notre histoire.

Un rapport indique aujourd'hui que le taux de mortalité du virus en dehors de Wuhan, en Chine, est un tiers du taux de mortalité de 2,3% à 2,5% à Wuhan, qui est encore 3300 fois plus élevé que le taux de mortalité de la grippe.

J'espère que vous, les droitiers, sortez la tête du sable (ou ailleurs), et que vous obtenez ceci est de la vraie substance; effrayant aussi; et commencer à planifier pour cela. Je ne miserais pas sur des miracles.

David G Hanger
          Ketchikan, Alaska

Sur

Note de l'éditeur:

Le texte de cette lettre n'a PAS été édité par l'éditeur SitNews.

Reçu le 28 février 2020
          – Publié le 29 février 2020

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Julien