Concessionnaire Jaguar vendant les restes de la XF Wagon 2018 pour 20000 $ de rabais …

Les break ne sont pas encore morts aux États-Unis. Plus récemment, Audi nous a donné du sang frais, notamment avec la folle RS6 Avant. Nous reconnaissons qu'Audi prend un risque en amenant le superwagon aux États-Unis, où les acheteurs préfèrent largement les camions ou les VUS comme véhicule familial de choix. Le cas-point est Jaguar, qui offre son beau XF Sportbrake à partir de 65 150 $. Pourquoi utilisons-nous cela comme exemple de risque? Parce que c'est 2020, et apparemment un certain nombre de concessionnaires Jaguar ont encore des modèles 2018 qu'ils essaient de vendre.

Attention, tous ces wagons ne sont pas non plus des modèles de base. Un rapport d'Autotrader identifie plusieurs Sportbrakes encore disponibles chez les concessionnaires à travers l'Amérique, y compris certains des modèles snazzy First Edition qui sont généralement récupérés par des passionnés dévoués. La voiture illustrée en haut de cet article est en fait un modèle Sportbrake S AWD, vendu pour 59 273 $ chez Jaguar Bellevue à Washington.

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C'est plus de 20 000 $ dans le cadre du PDSF d'origine, et cela sape même un modèle de base Jag 2020 de quelques milliers de dollars. C'est aussi la version chaude, avec un V6 de 3,0 litres suralimenté de 380 chevaux (283 kilowatts) sous le capot. Les Sportbrakes de série commencent leur vie avec un quatre cylindres turbocompressé de 296 chevaux (221 kW).

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Alors oui, nous pouvons apprécier le mouvement audacieux d'Audi en introduisant la RS6 Avant sur le marché américain. Nous ne savons pas encore ce que coûtera le RS6, mais tout indique que ce sera dans la gamme à six chiffres. Si Jaguar a du mal à déplacer des wagons sportifs dans la fourchette de 65 000 $ à 80 000 $, le RS6 sera probablement une vente très difficile dans un marché où les acheteurs préfèrent choisir un VUS haute performance. Certes, le RS6 est beaucoup plus puissant que le Jag, ce sera donc une machine à faible volume de toute façon.

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En attendant, il semble que le manque d'intérêt général des États-Unis pour le transport sportif sur les longs toits pourrait signifier des accords plus fracassants comme le Jag susmentionné.

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Julien