Comme plus acheter des véhicules électriques, les services publics SC doivent se préparer …

Alors que de plus en plus de conducteurs achètent ou louent des voitures qu'ils peuvent brancher chez eux, les services publics de Caroline du Sud voient une opportunité de mener un effort de réduction des émissions qui, selon eux, pourrait également économiser de l'argent à long terme.

À seulement environ 5 000, le nombre de véhicules électriques sur les routes de l'État de Palmetto est minuscule par rapport à leurs homologues à essence. Mais les services publics savent que cela va bientôt changer, et ils se préparent déjà.

Fin 2018, Duke Energy a demandé aux régulateurs de l'État l'autorisation de lancer un programme pilote qui collecterait les données de charge de certains clients et encouragerait l'adoption de véhicules électriques.

Maintenant, plus d'un an après le dépôt initial, le géant de l'énergie attend une décision des régulateurs de la S.C.Public Service Commission.

Lang Reynolds, directeur des transports électriques pour Charlotte Duke, a déclaré à la commission que les Américains se préparent de plus en plus à l'idée de prendre le volant d'une voiture à batterie.

"Nous voyons des véhicules qui vont plus loin, ils coûtent moins cher, et ils font également appel à un échantillon plus large du marché", a déclaré Reynolds.

Pendant ce temps, les prix des batteries diminuent, faisant baisser le prix des autocollants pour les véhicules.

De plus, les constructeurs automobiles ajoutent plus d'options électriques à leurs flottes. Volkswagen, par exemple, s'est engagée en mars à commercialiser 70 nouveaux modèles électriques au cours des 10 prochaines années. Volvo, qui a ouvert sa seule usine aux États-Unis en Caroline du Sud il y a moins de deux ans, a déclaré qu'elle offrira éventuellement aux acheteurs des versions électriques de toutes ses voitures.

Le programme Duke coûterait 14,5 millions de dollars et comprendrait quelques éléments, s'il est approuvé. Une proposition donnerait 500 $ à jusqu'à 400 propriétaires de véhicules électriques pour installer des chargeurs et partager leurs données avec l'entreprise pendant trois ans. Un autre offrirait des rabais pour 15 achats d'autobus scolaires électriques en échange d'informations sur la facturation.

à lire :  Les agriculteurs victoriens améliorent leurs performances grâce à DairyBase | Ferme sur ...

Chaque projet donnerait à Duke une image plus claire de la façon dont les véhicules électriques, petits et grands, affecteraient le réseau électrique.

Philip Jones, président de l'Alliance for Transportation Electrification, a déclaré lors d'une audition avec les régulateurs de la Caroline du Sud qu'un "changement majeur" allait se produire dans le transport aux États-Unis. Il a également averti que l'État n'était pas aussi préparé que d'autres qui ont coulé des millions pour créer une infrastructure de recharge et investir dans les transports publics électrifiés.

"Gardez la Caroline du Sud sur la carte", a déclaré Jones. "Pour l'instant, je ne pense pas que vous soyez sur la carte parce que vous n'avez pas agi."

Les services publics doivent être impliqués dans la discussion, a déclaré Jones, car ils doivent planifier la demande de charge plus élevée que plus de véhicules électriques créeront.

Nous lançons un bulletin hebdomadaire sur les histoires d'affaires qui façonnent Charleston et la Caroline du Sud. Prenez de l'avance avec nous – c'est gratuit.

Dominion Energy, qui dessert une grande partie de l'État depuis son achat de South Carolina Electric & Gas au début de 2019, s'efforce également de comprendre le type de contraintes que les véhicules électriques placeront sur le réseau de transport.

L'entreprise de bus électrique Proterra fabrique également des bornes de recharge universelles. Basée en Californie, le centre de fabrication de la côte Est de l'entreprise se trouve à Greenville. Proterra / Fourni

La société d'énergie basée à Richmond, en Virginie, a déclaré avoir réduit de moitié son empreinte carbone depuis 2005. La semaine dernière, Dominion a annoncé qu'elle visera à atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d'ici 2050, accélérant ainsi les objectifs qu'elle s'était précédemment engagés à atteindre.

En août, la société a annoncé son engagement à faire don de centaines d'autobus scolaires dans son État d'origine de Virginie, affirmant que "remplacer un bus diesel par un bus électrique équivaut à retirer 5,2 voitures de la route".

à lire :  Réseau travail à domicile | Créer son entreprise

Danny Kassis, vice-président de Dominion pour les relations avec les clients et les énergies renouvelables en Caroline du Sud, a déclaré que la société était intéressée par des initiatives similaires dans l'État de Palmetto, bien qu'elle n'en ait pas encore annoncé. Au fur et à mesure que les achats de véhicules électriques augmentent, a-t-il déclaré, ce sera d'abord et avant tout aux fournisseurs d'électricité de construire l'infrastructure de recharge.

"Il est logique que l'utilitaire y mène", a déclaré Kassis.

Naturellement, les services publics ont tout à gagner à ce que les clients achètent davantage de ce qu'ils vendent. Le Boston Consulting Group, par exemple, place la valeur de l'adoption des véhicules électriques pour les services publics entre 3 et 10 milliards de dollars par entreprise.

L'augmentation des revenus pourrait également offrir un certain soulagement aux clients. Une étude Synapse du marché californien entre 2012 et 2017 a révélé que les résidents de l'État ont rapidement adopté les véhicules électriques et que les factures de tous les contribuables ont baissé.

En Caroline du Sud, les acheteurs d'électricité économiseraient environ 600 millions de dollars sur les factures d'électricité réduites d'ici 2050, selon une analyse du cabinet de conseil M.J. Bradley & Associates. L'une des raisons de cette baisse est que les véhicules électriques sont généralement rechargés pendant les heures creuses, lorsque l'énergie est plus facilement disponible et moins chère pour les services publics. Les consommateurs économiseraient probablement plus si l'État encourageait l'utilisation des véhicules électriques et offrait des incitations, ont écrit les analystes.

Le fabricant d'autobus électriques Proterra était l'une des rares entreprises à déposer une lettre de soutien au projet pilote de Duke auprès de la S.C.Public Service Commission. La société, dont le siège est en Californie et qui possède une usine de fabrication à Greenville, a déployé ses bus dans plusieurs villes de Caroline du Sud, dont Greenville, Rock Hill et Clemson.

à lire :  Ce qu'il en coûte pour ouvrir un magasin de détail

Eric McCarthy, vice-président senior des relations gouvernementales de Proterra, a déclaré que les gouvernements locaux et les particuliers du monde entier sont en train de saisir la vague d'électrification, alors que les raisons de la conversion aux véhicules à batterie se développent.

Au cours des dernières années, un certain nombre d'autres États ont ouvert la voie aux services publics afin de prévoir que davantage de véhicules électriques dépendent du réseau, a-t-il déclaré.

"La disponibilité technologique est là, il n'y a donc aucune raison d'attendre", a déclaré McCarthy. "Il est vraiment temps d'agir."

Comme plus acheter des véhicules électriques, les services publics SC doivent se préparer …
4.9 (98%) 32 votes
 

Julien